26JUN2018
La dècada dels 50 va resultar decisiva en la implantació de les bases de l’expansió econòmica social de Barcelona del “desarrolismo”. El potencial humà de la ciutat , amb una mà d’obra qualificada i una arrelada tradició fabril, va ser el factor clau per a la superació de l’autarquia de postguerra malgrat les limitacions del règim franquista. La inauguració en 1953 de la fàbrica de SEAT va contribuir en gran mesura a aquest canvi no tant sols pel seu pes en la constitució d’una formidable força de treball adaptada a la producció en cadena sinó també pel triomf de la manera d’entendre la relació entre l’home i la màquina que havia alimentat el somni de la Modernitat.
“La Sociedad Española de Automóviles de Turismo” , promoguda pel INI (Instituto Nacional de Industria) i que tenia com a soci multinacional la FIAT de Torí i com a socis financers diversos bancs espanyols i societats creditícies dels EEUU, va impulsar en 1969 la producció del motor Diesel, considerat el súmmum de la innovació tecnològica, amb la voluntat de projectar una imatge “futurista” de l’empresa . la III edició dels “Doc’s Noctambuls” aborda la transformació que s’ha produït des de aquell moment en la consideració de les condicions de treball i la seva continuïtat a causa de la creixent automatització. No esta clar que els nous processos de producció , en el marc de la globalització, responguin a un canvi en el regim d’acumulació capitalista , però si podem copsar a hores d’ara un gir cultural pel que fa a la relació home-màquina i la creixent desconfiança en un futur . Les quatre sessions dels “Doc’s Noctambuls” que hem batejat amb el títol “l’Era dIesel” giren al voltant d’aquest paradigma productiu desapareixerà en el 2020 amb la prohibició dels vehicles de motor diesel.
Museu Etnològic i de Cultures del Món
