Mobilitat i transports

Entre els avantatges dels serveis de mobilitat compartida destaquen:

• Estalvi de costos de manteniment
• Millora de l’accessibilitat al vehicle
• Flexibilitat d’un servei pràcticament porta a porta
• Alternativa òptima per evitar l’ús del vehicle privat
• Reducció de costos d’amortització i de tinença d’un vehicle

A Barcelona operen diverses empreses privades, públiques i cooperatives de vehicle compartit (cotxes, motos o bicis) que treballen en diverses modalitats de servei: desplaçament lliure, amb o sense estacions fixes, o desplaçament circular.

Barcelona treballa amb els diversos agents implicats en l'impuls d'aquesta modalitat per tal d'establir una regulació, reduir l'impacte i presència dels vehicles privats motoritzats i la contaminació associada.

Estudi de la mobilitat compartida a Barcelona

Aquest decret regulador marca el nombre total de llicències a la ciutat i per empresa que s’adjudicaran amb els límits fixats a la normativa i defineix el procediment per a l’atorgament de llicències, tant per a bicicletes com per a motos d’ús compartit a la ciutat. També fixa les condicions d’ús de la llicència i l’obligació d’abonar la taxa aprovada pel Plenari municipal per aparcar a l’espai públic.

El nombre total de llicències per a motos i bicicletes s’adjudicaran a les empreses que facin la sol·licitud i compleixin els requeriments. El nombre de llicències per al primer any per a bicicletes d’ús compartit en règim d’explotació econòmica es fixa en 3.975 a tota la ciutat, de les quals es poden adjudicar a una mateixa empresa un màxim de 1.325. En el cas de les motocicletes i dels ciclomotors, el total a la ciutat es fixa en 6.958 i per empresa, en 2.319.

Cada llicència té una vigència inicial de 3 anys, que es podrà prorrogar per un any més a criteri de l’Ajuntament de Barcelona, amb la petició prèvia del titular. El nombre total de llicències a la ciutat serà revisat cada any, tal com preveu la normativa, per poder fer-ne els ajustos necessaris, d’acord amb la capacitat de l’espai públic per absorbir aquests nous vehicles.

L’atorgament de la llicència anirà condicionat al pagament de la taxa municipal corresponent prevista a l’Ordenança fiscal 3.10, que per a aquest any 2019 és de 71,51 euros anuals i per vehicle. El desplegament serà avaluat de manera contínua a partir de les dades proporcionades pels operadors.

La convocatòria del procediment inclou els requeriments necessaris per accedir a les llicències, el termini de presentació i la documentació que s’ha de presentar. L’anunci es publicarà al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona.

Cada empresa pot sol·licitar fins al nombre màxim de llicències per empresa previstes a la normativa (1.325 en el cas de bicicletes i 2.319 en el cas de motocicletes o ciclomotors). El nombre total de llicències es dividirà entre el nombre de sol·licitants que compleixin els requisits i es farà un sorteig per determinar-ne l’ordre d’adjudicació. En primera instància s’adjudicarà a cada empresa aquesta xifra o el nombre total de llicències sol·licitat si és inferior. L’assignació de les llicències restants es durà a terme seguint el mateix sistema.

Aquest límit pràcticament permetrà doblar el parc de vehicles que operen actualment a Barcelona, sempre que compleixin les condicions establertes per la nova normativa: han de ser vehicles sostenibles i s’han d’estacionar al llocs habilitats, s’ha de garantir l’accés municipal a les dades, el servei s’ha de distribuir de manera òptima entre els districtes i està prohibit cedir les llicències atorgades.

Els vehicles amb llicència hauran de disposar d’un número d’identificació únic i visible per a cada vehicle i estar matriculats o registrats d’acord amb la normativa vigent.

En cas d’incomplir les condicions d’ús de l’espai públic, s’imposaran sancions de 450,76 euros. A més, l’Ajuntament també podrà:

• Comissar vehicles si s’utilitzen un cop extingida la llicència.
• Revocar la llicència si no es fa ús del vehicle durant un període superior a vint dies.
• Revocar la llicència si l’interès públic ho justifica.

Ordenar l’espai públic i protegir els vianants

La mobilitat compartida ajuda a combatre la contaminació, a fomentar l’ús de la bicicleta i el transport públic i a impulsar el vehicle elèctric.

El nou marc regulador servirà per minimitzar els efectes negatius en l’ocupació de l’espai públic i la seguretat viària d’aquest tipus de mobilitat a la ciutat.

Els usuaris i usuàries del servei de motos i bicicletes d’ús compartit hauran de seguir el codi de bones pràctiques, que promou una conducció responsable, sostenible i cívica. Les conductes que poden suposar l’expulsió del servei són:

• Conduir amb una taxa d’alcohol que superi la permesa.
• Conduir sota la influència de les drogues.
• Conduir de manera temerària o imprudent.
• Permetre l’ús del vehicle a una persona que no sigui la registrada.
• Conduir sense permís de circulació.
• Portar com a passatger una persona menor incomplint les normes vigents.
• Fer servir el vehicle per cometre delictes.